objem válců:	647 ccm
	největší výkon:	37 kW/50 k při 7500 ot/min
	točivý moment:	53Nm/6500 ot
	motor:	V2, 6 ventilů
	převodovka:	5 rychlostí, kardan
	brzdy:	K / K
	poh./celk. hmotnost:	210 / 400 kg
	palivová nádrž:	19 litrů

Vývoj modelu (převzato z Katalogu motocyklů r.1997)
Na trhu se tento motocykl objevil roku 1988. Roku 1989 byly provedeny první úpravy, zejména na podvozku. Další změny pak byly v roce 1993 a od té doby už není v názvu motocyklu označení REVERE, ale pouze NTV650. Co je však podstatnější je nahrazení dvoudílných hliníkových řidítek ocelovými, hlavní stojan se stal také doplňkem a změn se dočkala i přístrojová deska. První modely byly ještě ve třech výkonových variantách - zajímavá je ta nejsilnější s 61k, od roku 1994 existuje pouze 50k verze.

Zkušenosti
NTVéčko je absolutně pohodová motorka. Podvozek je pevný, zadní pružina má seříditelné předpětí, lze ji tedy podle zatížení nastavit. Motor táhne pěkně od spoda, není třeba vytáčet. Zátah motoru je rovnoměrný v celém rozsahu otáček, nikdy sice nepřichází to pravé "nakopnutí", ale to pro cestovní motorku není ani tak důležité. Spotřeba se pohybuje podle stylu jízdy mezi 4 až 5 litry. Čtyři litry znamenají hodně lehkou ruku, 5 litrů je normální jízda. Na jednu nádrž tak lze ujet skoro 400 km. Spotřebu oleje jsem nepozoroval. Velkou výhodou jsou servisní intervaly, výměnu oleje a svíček stačí provádět každých 12000 km. Díky kardanu odpadají starosti s řetězem. Pneumatiky jsem používal Dunlop Arow Max, ve předu mi vydržela 25000 km, vzadu pak kolem 15000 km, brzdové destičky nebyly třeba ještě měnit (33000 km). Podotýkam, že styl mé jízdy je velmi klidný. Na motorku jsem nechal namontovat boční nosiče Wing Rack, nosič pro Top Case už motocykl měl. Kufry jsem požíval Givi E45, úložný prostor byl tedy dostatečný. Samozřejmě jízda s plně naloženými kufry vyžaduje více pozornosti, nechá se to ale v pohodě zvládnout. Co se týče pohodlí, už to není tak ideální. Samozřejmě nelze vyčítat tlak vzduchu, s tím musí každý počítat. Sedlo je také pohodlné, horší je to s místem na nohy. Měřím 180 cm a kolena dostávala při delších cestách dost zabrat. Ovladatelnost také není 100%, motorka má snahu padat do zatáček, nechá se na to ale zvyknout. Takže, pokud hledáte bezporuchovou motorku na cestování, nechcete závodit a měříte pod 180cm, je to to pravé.